【特設】　マーチ「ｅ・４ＷＤ」情報 　後輪をモーターで駆動し、ペラシャフトがなく、タイムラグの少ない４ＷＤが９月５日から発売されました。 　日産の公式発表 マーチＨＰの「メカニズム」(ｲﾒｰｼﾞﾌﾗｯｼｭ有) マーチＨＰの「スペック」によると 　すべて４ＡＴで、車重は80ｋｇ増（Ｋ11は約100kg増）、燃費は18.4→16.6km/lと9.8％悪化（同17.2→14.8km/lの14％悪化）。 　最低地上高は145→150mmに（Ｋ11では４ＷＤの方が15ｍｍ車高短！の135mm）、全高は10mm増。 　最上級の１４ｅ(150万)と、１２ｃに対応する１４ｃ(127.5万)があり、およそ18万円高。 　謳い文句どおり高効率になったことがわかります。(新旧比較は当サイト調べ) 　技術的な解説は、試乗等が未だ出ていないため下記を参考に。 　オートアスキーの発表記事よりも、 昨年モーターショーの記事が詳しいかも。 　また、ｉｔｓｅｖにも同様の解説があります。 　インプレは暫く先になりそうなので、トヨタ・エスティマ・ハイブリッドのオーナーサイトESTIMA E-four's Clubとリンクを参考に。 　ところで、旧型マーチ４ＷＤはジムカーナで人気だったのは知る人ぞ知るところ。「ｅ・４ＷＤ」は発進時の空転を防ぐ程度のようですが、モーターの出力が知りたくなるのは人情。 　車専門ニュースサイト「ＡＧＮ」７月23日の記事では、日産と縁が深いモーター(ﾓｰﾄﾙ?)の名門・ 日立がモーターを、 ギアは、ビスカスカップリングやデフに定評ある栃木富士産業が製造すると判りましたが、出力はまだ不明です。情報をお待ちします。